La comunidad portuaria apunta a un contexto donde unos buques cada vez más grandes necesitarán servicios portuarios actualizados

La redefinición de las alianzas geopolíticas y otros factores como las nuevas exigencias del comercio internacional están configurando un escenario que va cristalizando en un nuevo orden global en el que la prosperidad económica de los puertos ya no puede disociarse de la seguridad. Por ello, los puertos refuerzan su papel de infraestructuras críticas siguiendo la línea marcada por la Comisión Europea y su recién aprobada Estrategia Portuaria para la defensa de estos nodos de proyección económica. Durante la nueva jornada de la Semana Portuaria organizada por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) y el puerto de Santander, los diferentes actores de la comunidad portuaria han reivindicado la necesidad de mayores inversiones, tanto en número como en cuantía, para abordar la resiliencia de las infraestructuras en un contexto donde los buques son cada vez de mayor tamaño, crean una necesidad de servicios portuarios actualizados y proteger su gobernanza.

“Si algo nos está enseñando la situación actual es la necesidad de ser resilientes y las inversiones son más importantes que nunca”
César Díaz Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander

“Si algo nos está enseñando la situación actual es la necesidad de ser resilientes y, por eso, las inversiones son más importantes que nunca”, ha afirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, que considera imprescindible que las infraestructuras portuarias estén preparadas para afrontar las “necesidades cambiantes de los mercados”. En este sentido, y aunque por el momento la rada cántabra está esquivando el revuelto clima geopolítico, ya ha desplegado una estrategia basada precisamente en las inyecciones de dinero público y privado en aras de la anticipación y la capacidad de adaptación. El plan estratégico del recinto, asegura Díaz, dotado con 245 millones de euros hasta 2030 destinados a reforzar las infraestructuras, incrementar la productividad de los espacios portuarios y mejorar las conexiones ferroviarias y viarias, servirán para “anticiparnos a las posibles crisis y aprovechar las oportunidades”.

Según ha declarado Tomás García-Figueras, capitán de navío de la Armada y comandante naval de Bilbao, el tiempo de contemplar a los puertos de una manera única, como un eslabón eficiente de la cadena de suministro ha terminado porque “habría que haberlo hecho bajo el prisma de la seguridad”. Actualmente, un puerto “es carne de vulnerabilidad frente a ciberataques y penetración del crimen organizado” a través de las propias infraestructuras portuarias. Incluso las inversiones extranjeras tienen cierto componente de riesgo por el papel de las propias entidades detrás de dichas inyecciones económicas. “Hasta ahora, los riesgos documentados que existen son de espionaje”, explica García-Figueras, que ha aprovechado para reclamar “incluir a la Armada a la ecuación precrisis”, en lugar de esperar al momento de poner remedio a una situación de vulnerabilidad.

“La eficiencia nos ha hecho más vulnerables; ahora una terminal no tiene que ser eficiente, sino resiliente”
Elías García Consejero senior de Cosco Shipping Ports

En este sentido, el subdirector de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, defiende que la estrategia de defensa de los puertos como infraestructuras críticas deben orientarse como una vía de doble sentido, teniendo en cuenta lo que puede hacer la Defensa por los puertos y qué pueden hacer los puertos por la defensa. En el primer caso, el directivo de Puertos de Estado aboga por implantar sistemas de detección precoz, alertas tempranas y acciones de reconocimiento, presencia y vigilancia en los puertos con operaciones permanentes bajo mandos unificados y coordinados, dispositivos diseñados ‘ad hoc’ de defensa mediante planes específicos; todo ello es lo que llama “disuasión creíble”. En el sentido inverso, Rodríguez Dapena cree que los puertos tienen capacidad para adaptar sus infraestructuras, y coordinar servicios para dar respuestas de carácter militar y rápida.

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