Los traccionistas recibirán un total de 15.000 euros por locomotora diésel activa, la misma cantidad que cuando estalló la guerra en Ucrania
El Consejo de Ministros ha aprobado de forma definitiva el segundo Real Decreto-ley del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio como complemento y refuerzo al anterior aprobado a finales de marzo. En esta ocasión, el transporte ferroviario de mercancías, que según ha reconocido el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, “había quedado excluido en el primer Real Decreto aprobado”, ha sido incluido en la segunda partida de ayudas directas, de forma que el negocio recibirá un total de 3,15 millones de euros de inyección pública que se traducirán en 15.000 euros por locomotora diésel activa para cada empresa. Es la misma cantidad que las empresas de tracción percibieron por unidad cuando estalló la crisis por la guerra en Ucrania, además de 500.000 euros de ayuda directa por empresa, si bien el ministro no ha detallado durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros si cada operador ferroviario recibirá ingresos, ni su cantidad.
“No podemos permitirnos el lujo de que el transporte ferroviario siga perdiendo cuota”
Óscar Puente Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible
Es una medida que, según ha asegurado el ministro y ha corroborado el presidente de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), Juan Diego Pedrero, ha sido consensuada entre todas las partes negociadoras. “Era algo que habíamos solicitado al ministerio justo después de que saliera el acuerdo con el transporte de mercancías por carretera, y el ministerio nos aseguró que iba a plantearlo nuevamente y que nuestras ayudas saldrían en cuanto hubiera una nueva actualización” del Real Decreto, ha confirmado Pedrero a El Mercantil. Por su parte, el ministro Puente ha recordado que el transporte ferroviario es “clave” para el tejido empresarial español y un nicho cuya competitividad hay que mantener sea como sea. “No podemos permitirnos el lujo de que su cuota siga descendiendo si queremos llegar a una ratio total del 10% en cuatro años y equipararnos medianamente con la media europea, situada en el 17%”, ha afirmado Puente.